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波音的前景变得暗淡，此前美国联邦航空管理局（FAA）公开警告波音公司，担心该公司“由于各种原因造成的延误，使该公司继续追求不现实的复飞时间表。美国联邦航空管理局局长迪克森上周三表示，监管机构可能要到2020年的某个时候才能批准737 Max的回归。
澎湃新闻梳理众多公开报道和专家观点发现，散煤排放的污染物量是火电燃煤排放的5至10倍一直为业界共识。而散煤消耗的数量也较为庞大，并被环保部门和专业人士视为京津冀大气污染的重要来源。据原环保部于2016年披露的数据，彼时中国每年散煤消耗量在6亿至7亿吨，占全国煤炭消耗量的20%，仅次于电力行业；排放二氧化硫接近1000万吨，排放氮氧化物320多万吨。其中京津冀区域每年燃煤散烧量超过3600万吨，占京津冀煤炭用量的1/10，但对污染物排放量的贡献却达一半左右。
所以，世嘉早早开始了次世代主机的研发。1997年，它一度选择了当时炙手可热的3DFX Voodoo系列显卡作为图形解决方案，这也是当时商业上最成熟的方案。可是，世嘉最终放弃了3DFX, 选择了日立的显示芯片。这一举动激怒了以EA为代表的北美游戏厂商，它们更喜欢3DFX的技术。接下来，世嘉又犯了两个错误：使用GD-ROM（一种高密度CD-ROM）作为存储器，从而丧失了播放CD和DVD媒体的能力；与微软合作采用Windows CE操作系统，事后被证明没什么用。
从2018年起，公司明显放缓了开店的速度，全年新开店1132家，关店1311家，净开店数首次为负。2018年，公司原计划发行可转债募集资金不超过11.7亿元投入到门店拓展以及物流中心建设项目，今年2月公司综合考虑经营状况、发展战略以及市场环境后终止可转债发行。
《联合晚报》18日报道称，过去台湾财政部门计算税收负担率只计算“税”这一块，但在国际上，健保费、劳保费等政府强制缴纳的“费”也被计算在内。由于计算标准不同，多年来台湾税收负担率一直维持在12%左右的低水平。该报道表示，在多名民意代表要求下，台湾财政部门公布新的税收负担率，将劳保、健保、就业保险、公保、农保等11项费用纳入其中。重新计算后的数据显示，2017年台湾各项税费金额达3.3万亿元，占GDP比重近两成。
4．自动驾驶的选装以及价格也做了调整。将原来标价为5000美金的“Enhanced Autopilot”进行减配之后，售价3000美元；与此同时，推出了一个售价为8000美元的“全自动驾驶”（Full Self Driving）选装包，试图通过用户不得不选装的自动驾驶系统，每辆车薅到3000美金的羊毛。这个举措后来也以自我打脸告终。
